南陽實業在2024年4月1日公布，針對麾下Hyundai Custin車系在編成上進行調整，仍舊是維持2車型的設定販售，但入門的GLT-A車型價格調降至129.9萬，相比原先132.9萬下修3萬元，配備調整則是取消第二排座椅側窗遮陽簾、雙天窗兩項配備，3月底前下定之車主則延續原先設定。

2023年國產休旅和商用市場前10排名的有兩名新同學HS和Custin入榜，而Corolla Cross依舊稱霸，同時Town Ace為進步幅度最大的車款；至於第6代CR-V登場後持續繳出高昂的銷量，也讓CR-V維持在第3名的位置。另外問世已有3年多的Kuga整體魅力也稍嫌薄弱一些，排名也下滑4個席次。

近期Hyundai總代理南陽實業針對國產Custin車系發佈國內召回通知，主要原因為少數車輛之變速箱電子潤滑油泵(EOP)控制單元內部的MLCC積層陶磁電容器零件可能異常，導致變速箱電子潤滑油泵失效而造成保險絲保護斷路，讓車輛無法啟動，將進行變速箱電子潤滑油泵(EOP)控制單元更換。

南陽實業於2022年11月首度在國內發表了全新Hyundai Custin車系，同時亦是台灣市場上唯一百萬級距的國產MPV車型，使其在國內一推出後即受到消費者的熱烈歡迎，而為了驗證其產品的魅力特色所在，我們也特別以總里程近千公里的長途試駕，藉此更深刻感受其車型設計的各項細節。

受中韓國際關係與中國自主品牌崛起， Hyundai在當地的銷量自2016年以來減少了7成，也導致這間韓國車廠決定關閉當地部分工廠與縮編市售車款，目前庫存的車輛零組件也可能產生供過於求的情況。臺灣南陽實業若比照先前將Custin導入國產的模式引進，有哪些北京現代旗下車款適合國內市場呢？

根據詢問，少部分國產產線因為缺料狀況的影響減緩，也傳出產線增班的狀況，目前僅有中華以及福特六和，不過其餘多數國產產線皆表示，雖然缺料狀況減緩，但尚未達到增班的狀況；最關鍵的，還是目前各大品牌多半都回覆道，由於供料狀況尚未穩定，因此仍舊會持續滾動式調整。

嚴格說來，國內MPV市場在100~150萬內的級距，僅有進口產品可供選擇，且多數為兼容商業用途的商旅化MPV車款，國產的Hyundai Custin車系不但擁有全新的產品世代，並擁有相對更為出色的後排豪華乘坐配備及空間變化，而在同級距中、未有明顯可與之競爭對手的前提下，Hyundai Custin車系已注定將成為未來國內的MPV市場熱門新星。

南陽實業在2022年9月中旬時，於國內展開Hyundai Custin的預售活動，預售價格訂在133萬與147萬之譜；在2022年11月8日，南陽實業正式在國內上市發表，同樣維持雙車型的車系編成規劃，售價則是較原先預售調降些許，各自調降1,000元，分別為GLT-A的132.9萬，以及GLT-B的146.9萬。

Hyundai汽車於三創生活園區打造全新品牌概念快閃店，運用像素方塊元素營造出Hyundai汽車品牌未來感，以高科技含量的全陣容車款作為展示。依車款特性分別打造三大展區，帶領消費者開啟一段即刻未來、馭行無界的跨世代體驗。

南陽實業預計在11月起，會進行2023年式的切換，同步也將會調漲價格，根據了解，此波價格調漲範圍涵蓋全車系，除了先前已經公布了新年式的Ioniq 5車系之外。此外，南陽預計在2022年11月8日，正式在國內發表的Custin車系，自然也不在此次調漲價格範疇之列。

由於 Custin屬於 Hyundai首度在國內推出的全新MPV車款，諸多消費者更是對於其產品實力相當好奇，但以Custin的產品市場級距設定而論，目前已沒有直接的對手，所以我們將以在2021年拿下此級距銷售冠軍、現已停止引進的Honda Odyssey車系為主，進行兩款車型的產品力徹底比較。

南陽實業表示，因應Hyundai韓國原廠供應有所提升，國產Venue、Tucson車系交車量回溫，9月份新車銷售量成長約45%，達到2022年品牌紀錄1,719輛，品牌成長率為21%，在9月份Hyundai品牌已晉升國產汽車銷售前4大車廠，同時有望在年底前達成品牌年販15,000輛的銷售目標。

Hyundai Custin舉辦新車的媒體預賞活動，新車分為GLT-A、GLT-B雙車型，預售價各為133 萬、147萬全車系皆採 2+2+3座7人座配置。目前接單已超過800張，11月8日上市並陸續展開交車，但年底前可供配額僅600輛，其中有高達85%訂單比例集中在預售價147萬的頂規GLT-B車型。

Hyundai Custin在今日(9/14)正式展開預售，新車分為GLT-A、GLT-B雙車型，預售價各為133萬、147萬，全車系皆採2+2+3座7人座配置，GLT-B車型追加第二排VIP座椅、左側電動滑門、感應式電動尾門、前後排手機無線充電。新車11月8日上市，年底前配額僅600輛。